De ce placa de cauciuc fluor este mai potrivită pentru utilizare pe pistoane

Distribuția forței de frecare în placa de cauciuc fluor tinde, de asemenea, să mențină placa de cauciuc fluor staționară în canelurile sale, deoarece frecarea statică este mai mare decât frecarea de alunecare, iar suprafața canelurii este bună, deoarece rugozitatea nu este, în general, la fel de bună ca suprafața de alunecare, rezultând în rugozitate. Există multe motive pentru deteriorarea la torsiune, dintre care cel mai important se datorează jocului neuniform, excentricității excesive și diametrului transversal neuniform al plăcii de cauciuc fluor între piston, tija pistonului și cilindrul. Datorită forței de frecare neuniforme pe placa de cauciuc fluor în timpul unei săptămâni, unele părți ale plăcii de cauciuc fluor au frecare excesivă, provocând distorsiuni. În general, plăcile de cauciuc cu fluor cu dimensiuni mici ale secțiunii transversale sunt predispuse la frecare neuniformă. „Placa de cauciuc cu fluor provoacă distorsiuni (acesta este motivul pentru care diametrul secțiunii plăcii de cauciuc cu fluor pentru mișcare este mai mare decât cel al plăcii de cauciuc cu fluor pentru fixare.) În plus, datorită deviației de coaxialitate a canelurii de etanșare, înălțimea de etanșare inegală și diametrul secțiunii neuniforme al plăcii de cauciuc cu fluor, unele părți ale plăcii de cauciuc cu fluor pot fi comprimate excesiv, iar celelalte părți pot fi prea mici sau necomprimate.". Un alt dezavantaj al abaterii mari de coaxialitate a canelurii de etanșare este acela că placa de cauciuc fluor inel O este comprimată necorespunzător de-a lungul circumferinței. Când canelura este excentrică, adică deviația coaxială este mai mare decât cantitatea de compresie a plăcii de cauciuc fluor, etanșarea va eșua complet.